Деформационные швы

Деформационные швы — профильные системы, которые перекрывают конструкционный зазор и сохраняют возможность расчетных перемещений его кромок. Для подбора здесь важны четыре параметра: допустимая нагрузка, ширина шва, величина сжатия/растяжения и сдвига, а также способ монтажа — закладной или накладной.

Как различаются системы по нагрузке и монтажу

Для пешеходных зон и для участков с транспортом нужны разные серии: ориентироваться только на внешний размер профиля нельзя. В разделе есть решения от пешеходных ДШЛ с нагрузкой 0,03–0,05 МПа до систем для автотранспорта, погрузчиков и жестких складских колес.

На практике сначала задают эксплуатационную нагрузку и тип колес, затем проверяют перемещения и ширину строительного зазора. Только после этого выбирают прямое или угловое исполнение и способ установки.

Деформационные швы: что проверить перед выбором

• Пешеходная нагрузка. Для обычного прохода подходят серии уровня ДШЛ с 0,03–0,05 МПа; при интенсивном движении можно переходить к ТПА или ТПМ с 0,60 МПа.
• Легковой транспорт. В группе ДШО представлены накладные решения с допустимой нагрузкой 0,15–0,30 МПа и прямыми либо угловыми профилями.
• Погрузчики. Для техники на цельнолитых шинах в разделе есть ДПВ, ДПП и ДПС с 1,8–2,1 МПа; для автотранспорта и погрузчиков на пневматических шинах — ДШН с 2,0–3,0 МПа.
• Способ монтажа. Накладной профиль применяют, когда систему нужно установить поверх подготовленных кромок; закладной монтируют в конструкцию при устройстве пола. В разделе есть оба варианта.
• Геометрия. Не смешивайте ширину самого строительного шва с полной шириной профильной системы. В карточках встречаются отдельные размеры шва, вставки и всего устройства.

Типичная ошибка — выбрать профиль только по максимальной нагрузке в МПа. Для складской техники имеет значение и тип колеса: на сайте отдельно выделены пневматические, цельнолитые, бандажные, полиамидные и стальные колеса. Система, подходящая по числу МПа, но рассчитанная на другой контакт колеса с профилем, не является равноценной заменой.

Как посчитать комплект на линию шва

Для систем, где металлический профиль идет отрезками по 3 м, расчет ведут от общей длины шва. Например, на прямую линию 47 м нужно 47 / 3 = 15,67, то есть 16 отрезков профиля — всего 48 м. Если компенсатор для выбранной модели поставляется бухтами по 30 м, на тот же участок потребуются 2 бухты, или 60 м, до учета соединений и технологического запаса.

Для монолитных конструкций сам факт устройства и ширина деформационного шва задаются расчетом: СП 430.1325800.2018, п. 5.1.5 требует для указанных в нем вертикальных швов определять ширину расчетом и принимать не менее 20 мм в свету. Профильную систему подбирают уже под полученную геометрию и эксплуатацию. Если задача относится к гидроизоляции бетонного шва без дилатационного профиля, смотрите раздел гидрошпонок.

Частые вопросы о деформационных швах

Что выбрать для обычной пешеходной зоны?

Начальная группа — ДШЛ с нагрузкой 0,03–0,05 МПа. Если поток людей интенсивный, в разделе есть ТПА и ТПМ с показателем 0,60 МПа.

Какая серия подходит для парковки легковых автомобилей?

Для легковых ТС на сайте выделена серия ДШО с нагрузкой 0,15–0,30 МПа. Она представлена в накладном исполнении, включая прямые и угловые варианты.

Что брать под погрузчик?

Для цельнолитых шин смотрят ДПВ, ДПП или ДПС на 1,8–2,1 МПа. Для пневматических шин в разделе есть ДШН с 2,0–3,0 МПа; тип шины здесь так же важен, как предельная нагрузка.

Накладной или закладной профиль?

Если монтаж выполняется поверх готовых кромок, на практике удобнее накладная система; при устройстве пола с возможностью заранее сформировать посадочное место — закладная. ДШО относится к накладным, а ДШМ и ДШН — к закладным сериям.

Что означает угловое исполнение?

Угловой профиль применяют в зоне примыкания горизонтальной конструкции к вертикальной. Для шва в плоскости пола выбирают прямое исполнение.

Куда перейти по условиям эксплуатации

Разделы ниже различаются не только названием серии, но и расчетной нагрузкой, способом установки и типом колес. Для пешеходной зоны нет смысла брать профиль для складского транспорта, а автомобильная система не заменяет конструкцию под жесткие колеса погрузчика. Выбирайте ветку по реальному сценарию эксплуатации, затем уже сравнивайте размеры внутри нее.

• Для внутрискладского транспорта на полиамидных колесах — ДВА.
• Если нужны защитные накладки из анодированного алюминия — ДПШ с алюминиевыми накладками.
• Если приоритет — накладки из нержавеющей стали — ДПШ с нержавеющими накладками.
• Для автомобильной нагрузки с эластичным компенсатором — ДША.
• Если нужен алюминиевый компенсатор для автотранспорта — ДША.T.
• Для алюминиевой системы под погрузчики и тяжелую нагрузку — ДША.TС.
• Для пешеходных закладных и накладных систем — ДШВ.
• Для высоконагруженных профилей с несколькими вариантами установки — ДШКА.
• Для обычной пешеходной нагрузки — ДШЛ.
• Для интенсивной пешеходной нагрузки в закладном исполнении — ДШМ.
• Для автотранспорта и погрузчиков на пневматических шинах — ДШН.
• Для накладной системы под интенсивную пешеходную или легковую нагрузку — ДШО.
• Для компактного ТЭП-профиля 62 мм — ТПА.
• Для компактного ТЭП-профиля 64 мм — ТПМ.
• Если нужны отдельные несущие элементы системы — опоры для дилатационных устройств.
• Для примыкания покрытия из плитки — ПВХ-профили под плитку.
• Для внутрискладского транспорта на стальных колесах — ДВС.
• Для погрузчиков на цельнолитых шинах в закладном исполнении — ДПВ.
• Для погрузчиков на цельнолитых шинах в накладной прямой системе — ДПП.
• Для накладной системы с прямыми и угловыми исполнениями под цельнолитые шины — ДПС.